Os VEs podem responder por mais da metade das vendas globais de carros até 2040: BNEF

maio - 15
2019

Os VEs podem responder por mais da metade das vendas globais de carros até 2040: BNEF

Os veículos elétricos poderiam responder por mais da metade de todos os carros de passageiros e ônibus vendidos em todo o mundo nas próximas duas décadas, de acordo com um novo relatório da BloombergNEF. Os custos com baterias de lítio-íon deslizantes tornarão os VEs mais baratos que os veículos baseados em motores de combustão interna entre meados e o final de 2020, disse a empresa de pesquisa.

As vendas de veículos a gasolina e a diesel continuarão a cair em todo o mundo, pois os veículos elétricos (VEs) reivindicam cada vez mais uma fatia maior do mercado global de carros de passeio, ônibus e veículos comerciais leves, ao mesmo tempo em que ocupam uma parte significativa do mercado internacional. caminhões e vans de longa distância, de acordo com a última previsão anual da BloombergNEF (BNEF).

“Nossas conclusões são rígidas para o uso de combustível fóssil no transporte rodoviário”, disse Colin McKerracher, chefe de transporte avançado da BNEF.

Em seu relatório Electric Vehicle Outlook 2019 , a BNEF afirma que os VEs poderiam representar até 57% de todas as vendas de carros de passageiros em todo o mundo até 2040, um pouco acima de sua previsão no ano passado. A empresa de pesquisa espera que os ônibus elétricos respondam por 81% das vendas de ônibus municipais dentro do mesmo período de tempo.

A BNEF prevê que as vendas globais de veículos elétricos saltarão de 2 milhões no ano passado para 28 milhões em 2030 e 56 milhões em 2040. Espera-se que as vendas mundiais de veículos de passageiros caiam para 42 milhões até 2040, contra 85 milhões em 2018.

Ele vê as medidas de apoio às políticas e a implementação ambiciosa de veículos elétricos na China como os principais impulsionadores do crescimento global nos próximos cinco a sete anos. Mas na segunda metade da década de 2020, o contínuo declínio dos custos da bateria de íons de lítio começará a se tornar um fator significativo para a absorção mundial de EV, bem como a implantação de aplicativos de armazenamento de energia estacionária.

Descarga de bateria

Na última década, o custo médio das baterias de lítio-íon por quilowatt-hora despencou 85%, devido a economias de escala e melhorias contínuas da tecnologia. Como resultado, a BNEF espera que os VEs sejam mais baratos que os veículos baseados em motores de combustão interna até o final da década de 2020 em quase todos os mercados do mundo, com base em custos iniciais e vitalícios.

“A eletrificação ainda levará tempo porque a frota global muda lentamente, mas, uma vez que começa a rodar na década de 2020, ela começa a se espalhar para muitas outras áreas do transporte rodoviário”, disse McKerracher. “Nós vemos uma possibilidade real de que as vendas globais de carros de passageiros convencionais já tenham passado do pico”.

A BNEF acredita que os VEs adicionarão 6,8% ao consumo mundial de eletricidade em 2040, elevando a demanda por baterias de íons de lítio de 151 GWh este ano para 1.748 GWh até 2030. No entanto, observa que o desenvolvimento de nova capacidade de mineração será fundamental para garantir que todos os materiais usados ​​em baterias de íons de lítio estão disponíveis em quantidades suficientes para suportar a produção.

A empresa espera que a China mantenha sua liderança global no uso de veículos elétricos, respondendo por 48% das vendas mundiais de veículos elétricos até 2025 e 26% até 2040, quando muitos outros países começarão a colocar mais veículos elétricos em suas próprias estradas. A Europa será o segundo maior mercado de VE do mundo ao longo da próxima década, à frente do mercado norte-americano. Fora da China, a eletrificação do transporte será consideravelmente mais lenta em muitos países, disse a BNEF, levando ao que descreve como um “mercado global de automóveis fragmentado”.

O estudo deste ano marca a primeira vez que a BNEF analisou o mercado de veículos comerciais. Acredita que nos próximos 20 anos, os modelos elétricos responderão por 56% das vendas de veículos comerciais leves na Europa, EUA e China. A empresa espera que os modelos elétricos ocupem cerca de 31% do mercado comercial médio no mesmo período de tempo.

Mudança disruptiva

No entanto, os fabricantes de veículos elétricos terão dificuldades para penetrar no mercado global de caminhões pesados, com a BNEF projetando que os modelos elétricos representarão apenas 19% das vendas globais do segmento até 2040. A empresa espera que a maioria dos caminhões pesados ​​sejam usados ​​para aplicações de distância, mas observa outras alternativas para caminhões pesados ​​de longa distância que poderiam se tornar cada vez mais viáveis ​​no futuro, como veículos que usam gás natural e células de combustível de hidrogênio.

Também espera que os serviços de mobilidade compartilhada, incluindo o compartilhamento de carros, desempenhem um papel fundamental no mercado global de veículos. Esses serviços atualmente representam menos de 5% de todas as milhas de passageiros percorridas no mundo, mas a BNEF acredita que poderia saltar para 19% até 2040. Ele observa que não vê as aplicações de direção autônoma começarem a remodelar significativamente o transporte global até a década de 2030. .

“O transporte está se movendo em um período de mudança disruptiva, com muitos fatores diferentes entrando em jogo”, concluiu McKerracher. “Incorporamos vários novos elementos em nossa análise, incluindo um modelo de custo de EV atualizado que inclui o custo de um carregador EV para refletir com mais precisão os custos que os indivíduos enfrentam para se tornarem elétricos; e uma previsão química de bateria para cada um dos novos segmentos abordados no relatório deste ano. ”

Fonte: BRIAN PUBLICOVER

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