Economia do transporte rodoviário começa a favorecer as energias renováveis

ago - 10
2019

Economia do transporte rodoviário começa a favorecer as energias renováveis

De acordo com um novo relatório do BNP Paribas Asset Management, as renováveis ​​oferecem mais vantagens do que simplesmente mitigar a mudança climática. A eletricidade é mais fácil de transportar do que o petróleo, e os preços da energia eólica e solar são muito mais estáveis ​​do que os preços voláteis do petróleo. Um analista do banco francês argumenta que os principais produtores precisarão reduzir os preços do petróleo abaixo de US $ 20 para competir com energia limpa no setor de transportes.

A indústria do petróleo provavelmente fracassará em sua luta pela supremacia contra a energia solar e eólica no setor de transportes, de acordo com “O Pedágio de Morte da Gasolina – Eroci e o Fim da Era do Petróleo”, um novo relatório da francesa BNP Paribas Asset Management.

Mark Lewis, autor do relatório e diretor global de pesquisa em sustentabilidade do prestador de serviços financeiros francês, introduz o conceito de Retorno de Energia sobre Capital Investido (EROCI). Esta nova métrica – uma variação no número de milhas percorridas (VMT), ou veículo quilômetro percorrido (VKT) – é baseada em um investimento hipotético de US $ 100 bilhões em petróleo e renováveis, principalmente para carros de força e outros veículos leves.

“Para um dispêndio de capital em petróleo e renováveis, quanta energia útil nas rodas conseguimos? Nossa análise indica que, para o mesmo desembolso de capital hoje, novos projetos de energia eólica e solar em conjunto com veículos elétricos a bateria (VEs) produzirão 6x-7x mais energia útil nas rodas do que óleo a US $ 60 / bbl para LDVs movidos a gasolina e 3x-4x mais do que óleo a US $ 60 / bbl para LDVs a diesel, ”Lewis escreve.

Não é páreo para a energia solar e eólica

Assumindo um custo de US $ 60 / MWh para a energia eólica terrestre, US $ 70 / MWh para a energia eólica offshore e US $ 65 / MWh para a energia solar fotovoltaica – assim como o referido desembolso de US $ 100 bilhões – o analista diz que as três tecnologias poderiam gerar 1.881 TWh, 1.673 TWh e 1.667 TW ao longo de 25 anos, respectivamente. Isso se compara a apenas 270 TWh produzidos para veículos movidos a gasolina, com petróleo bruto comprado no mercado spot hoje. “Para motores a diesel, os números são apenas marginalmente melhores que os da gasolina”, afirma Lewis.

Lewis salienta que existem outras vantagens em priorizar a energia solar e a eólica, como as implicações positivas para a poluição do ar e a mudança climática, bem como benefícios para a saúde pública. Além disso, os preços das energias renováveis ​​são muito mais estáveis ​​do que os dos combustíveis fósseis voláteis, e a energia limpa é muito mais fácil de transportar.

Vantagem incumbente

O petróleo, no entanto, mantém uma “enorme vantagem histórica” sobre a energia limpa no setor de transportes. No ano passado, ela ainda detinha 33% do mix energético global, enquanto as renováveis ​​respondiam por apenas 3%. Sua vantagem de infra-estrutura, de acordo com o relatório, também depende da capacidade da indústria petrolífera de fornecer fluxos de energia grandes e instantâneos no mercado spot, enquanto a energia eólica e solar fornecem energia ao longo de um ciclo de vida de 25 anos.

“Isto sublinha o ponto de que a indústria de energia renovável precisa crescer massivamente nas próximas décadas, já que numa base não ajustada absoluta a energia eólica e solar não pode fornecer nada próximo da energia que a indústria global de petróleo pode oferecer hoje como um fluxo instantâneo, Lewis diz.

No entanto, as vantagens do petróleo são limitadas, uma vez que a incerteza sobre novos investimentos está se espalhando no setor de petróleo, embora novos projetos sejam necessários a cada ano para substituir a produção perdida.

“É claro que ainda existem grandes desafios de infraestrutura a serem superados – e pagos – se o potencial das energias renováveis ​​em conjunto com os VEs for cumprido nas próximas duas décadas”, observa o relatório. “Mas como o rendimento da energia líquida durante todo o ciclo de vida das renováveis ​​versus petróleo só continuará a melhorar na próxima década, a vantagem competitiva deve mudar decisivamente em favor dos VEs sobre os carros movidos a petróleo nos próximos cinco anos. “

Missão Impossível?

Diante desse cenário – que também considera os veículos elétricos atingir a paridade de custos com veículos leves convencionais até 2024 -, o petróleo terá que ser comercializado a preços muito mais baixos no longo prazo, para permanecer competitivo no mercado de mobilidade.

“Para as grandes companhias de petróleo, o desafio está numa escala que nunca enfrentaram antes”, afirma Lewis. “E o business-as-usual simplesmente não é uma opção.”

Novos projetos de petróleo com custos de equilíbrio de US $ 20 / bbl estão em risco particularmente alto de ficarem presos a longo prazo, acrescenta Lewis. “É apenas uma questão de tempo até que a economia de renováveis ​​e EVs sobrecarregue o petróleo e desloque até 40% de sua demanda atual”, ele escreve.

De sua análise EROCI, Lewis descobriu que, para permanecer competitivo, o petróleo teria que ser negociado entre US $ 9 / bbl e US $ 10 / bbl para fornecer energia para LDVs a gasolina e entre US $ 17 / bbl e US $ 19 / bbl para diesel LDVs, como novos projetos eólicos e novos projetos de energia solar, gerarão eletricidade para os VEs durante uma suposta vida operacional de 25 anos.

De sua análise EROCI, Lewis descobriu que, para permanecer competitivo, o petróleo teria que ser negociado entre US $ 9 / bbl e US $ 10 / bbl para fornecer energia para LDVs a gasolina e entre US $ 17 / bbl e US $ 19 / bbl para diesel LDVs, como novos projetos eólicos e novos projetos de energia solar, gerarão eletricidade para os VEs durante uma suposta vida operacional de 25 anos.

“Em suma, seja na forma de gasolina ou diesel, os dias de petróleo como combustível para LDVs estão claramente contados porque nossa análise EROCI mostra que a economia de novos projetos de energia eólica e solar combinada com EVs está prestes a se tornar irresistível”, conclui Lewis.

Fonte: PV Magazine

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